Sepeda Listrik secara bertahap mendapatkan pijakan dan pengakuan di Amerika Utara. Di beberapa negara seperti Cina dan India, mereka lebih mapan. Mereka adalah favorit di kalangan pria dan wanita muda karena penampilan, gaya, dan kecepatan yang mereka miliki. Banyak keuntungan mereka telah terompet terutama karena mereka tidak bergantung pada bahan bakar gas. Terlepas dari nilai tambah ini, mereka memiliki keunggulan besar dalam kemampuan manuver mereka. Di beberapa negara seperti Cina, orang-orang mengendarainya di jalan dan kemampuan mereka untuk menavigasi ruang sempit dan bergerak melalui jalan dan jalur yang sangat padat membuat semuanya lebih menarik. Sepeda listrik adalah tentang komunitas dan keutuhannya dan harus dipasarkan seperti itu.
Sepeda dan sepeda yang dioperasikan dengan baterai semakin banyak dipasarkan. Yang paling menarik dari ini termasuk yang dipasarkan sebagai sepeda listrik 20 mil / jam (atau kurang). Peraturan Pemerintah Federal menganggap banyak sepeda listrik dalam kategori ini sebagai sepeda biasa. Dengan demikian, pemilik atau pengendara tidak memerlukan lisensi, atau pendaftaran untuk beroperasi. Bahan bakar gas jelas tidak diperlukan untuk menggerakkan sepeda listrik. Di sinilah menarik karena banyak perusahaan memiliki alasan berbeda untuk terjun ke bisnis manufaktur atau pemasaran sepeda listrik.
Setiap pencarian e bikes di internet biasanya memberikan host perusahaan. Sepeda Eaze, sepeda optik, dan KABS Ride adalah beberapa nama besar di industri ini. Anda akan mengharapkan taburan skuter, moped, sepeda klasik di hasil pencarian Anda. Perusahaan sepeda listrik memposisikan diri dan penawaran mereka dalam banyak hal, beberapa di antaranya akan membuat pebisnis yang rajin bertanya-tanya tentang kebijaksanaan di balik tipu muslihat tersebut. Misalnya, beberapa perusahaan memasarkan sepeda listrik hanya sebagai sepeda DUI. Sepeda DUI? Saya telah menghadiri beberapa pameran produk ramah lingkungan / ramah lingkungan atau pasar Sabtu dan mendengarkan orang-orang mencemooh- atau mencemooh- ide mengendarai “sepeda DUI”. Dalam masyarakat yang menstigmatisasi perilaku buruk, label semacam itu sama sekali tidak menarik. Apakah ini sebabnya konsepnya belum cukup berhasil? Apakah ini sebabnya keunggulan memiliki sepeda listrik tidak diimbangi dengan jumlah pengendara? Siapa tahu! Tetapi konsistensi pemasar tertentu yang telah menggunakan tipu muslihat ini merupakan indikator bahwa ceruk sedang dilayani meskipun berada di pinggiran norma kolektif masyarakat kita.
Untuk beberapa perusahaan seperti KABS Ride, ini adalah realisasi dampak potensial dari sistem transportasi rekreasi yang baik terhadap lingkungan. Karena pasokan gas negara terus dipengaruhi oleh tingkah dan tingkah laku pemasok gas yang tidak bersahabat, perusahaan seperti ini berkomitmen untuk membantu orang mengurangi tantangan dan kesulitan membayar tarif gas yang lebih tinggi melalui model bisnis dan produk yang unik. Terlepas dari fakta bahwa orang melakukan perjalanan kurang dari 20 mil untuk bekerja, kegiatan rekreasi adalah kontributor utama masalah energi Amerika. Orang-orang akan pergi ke gym atau taman dengan truk yang menghabiskan bahan bakar. Seringkali jarak ini kurang dari 10 mil dari rumah. Para ahli setuju bahwa kontribusi emisi karbon dari perjalanan lingkungan sangat tinggi.
Manfaat sepeda alternatif yang dioperasikan dengan baterai terhadap lingkungan kita dan masyarakat sangat besar dan tidak ternilai. Banyak dari sepeda elektronik ini dapat melakukan perjalanan hingga 30-35 mil dengan sekali pengisian baterai mereka. Sepeda listrik adalah tentang komunitas dan keutuhannya dan harus dipasarkan seperti itu.
